“中國現(xiàn)在已是世界上最大的機(jī)器人消費(fèi)國，但中國的機(jī)器人使用密度低於國際平均水平，消費(fèi)密度還可以進(jìn)一步上升?！?1月23日，2015世界機(jī)器人大會在京開幕，國際機(jī)器人聯(lián)盟主席巴隆切裡以“增長”為關(guān)鍵詞概括了他的報(bào)告，他同時判斷，“世界機(jī)器人的增長空間主要在中國?！敝袊鴻C(jī)器人未來該從何處發(fā)力？來自世界各國的專家們給出了各自的見解。

　　無人駕駛、助老助殘成產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)

　　根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球約有150萬臺工業(yè)機(jī)器人，三年內(nèi)預(yù)計(jì)增長至230萬臺，而全球服務(wù)機(jī)器人未來三年將增長至1500萬個，銷售額超過200億美元。在類型眾多的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中，哪一類型會成為未來產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)？

　　德國慕尼黑大學(xué)教授諾爾認(rèn)為，未來全球最熱門的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是無人駕駛汽車。他表示，無人駕駛車輛是典型的機(jī)器人應(yīng)用，真正的無人駕駛車輛必須以更先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)為基礎(chǔ)，而無人駕駛技術(shù)讓車輛駕駛更加安全，能夠給人們的生命提供保障，因此更“值錢”。

　　日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)主席顧問中村也贊同這樣的觀點(diǎn)，據(jù)他介紹，目前日本政府正在支持無人駕駛汽車這項(xiàng)可大幅減少交通事故的項(xiàng)目，並且計(jì)劃到2020年能夠?qū)崿F(xiàn)大量無人自動駕駛車輛在路上出行。日本為此還進(jìn)行了社會學(xué)和人文學(xué)調(diào)研，以了解人們對無人駕駛車輛的接受程度。

　　“對於中國來說，助老助殘機(jī)器人會很受歡迎?！惫枮I工業(yè)大學(xué)機(jī)器人研究所所長趙杰則認(rèn)為，針對中國人口老齡化問題，助老助殘的服務(wù)型機(jī)器人會是未來產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)，“2014年中國60歲及以上老人2.12億人，到2020年將達(dá)到4個億，這些老年人需要幫助，因此會有大的市場?！壁w杰說。

　　科研創(chuàng)新應(yīng)聚焦人機(jī)互動

　　人與機(jī)器人的交流和互動，以及在同一空間的協(xié)作是專家們一致認(rèn)定的未來機(jī)器人研究需要破解的難題。

　　“如果要推薦最值得研究的領(lǐng)域，我選擇人機(jī)互動。”諾爾教授說，“這是最緊迫最具有挑戰(zhàn)性，又最具有回報(bào)性的研究項(xiàng)目?！北M管目前機(jī)器人已經(jīng)有了大量應(yīng)用，但它們與人類還是各自為政，機(jī)器人還不能迅速地理解人類的意圖，人類也無法與機(jī)器人交流。他認(rèn)為這方面的突破，有待對人腦工作原理進(jìn)行更深入的分析。

　　中國工程院院士王天然也認(rèn)為人機(jī)互動是機(jī)器人領(lǐng)域亟待解決的難題，中國應(yīng)在這方面做更多的研究。他舉例說，現(xiàn)在的零部件都是用高精度的工業(yè)機(jī)器人加工，但是在裝配時，多數(shù)時候仍需要人類親力親為，而機(jī)器人和人融合將能解決這一問題。他認(rèn)為，要做人與機(jī)器人的融合，就要把人的符號化能力、學(xué)習(xí)能力、預(yù)見能力、自我調(diào)節(jié)能力、邏輯推理能力與機(jī)器人的精準(zhǔn)、力量、重復(fù)能力、作業(yè)時間、環(huán)境耐受力結(jié)合在一起。“將來可能還會在生物電信號的解析，生物反饋控制人機(jī)協(xié)調(diào)和本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，甚至在分子尺度上實(shí)現(xiàn)人與機(jī)器人的融合?！蓖跆烊徽f。

　　亟待共建全球安全標(biāo)準(zhǔn)

　　隨著機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人類與機(jī)器共處一室的安全性問題也受到專家們的關(guān)注。“工業(yè)機(jī)器人和人類現(xiàn)在不能協(xié)同工作，機(jī)器人工作必須在一個籠子裡圍著。除了制造業(yè)外，現(xiàn)在在生活領(lǐng)域，養(yǎng)老、助殘、醫(yī)療等領(lǐng)域，機(jī)器人的安全性問題，也成為限制其推廣的一個因素。”新鬆機(jī)器人自動化股份公司總裁曲道奎說，因此，中國有必要對機(jī)器人安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究。

　　對此，中村認(rèn)為，在研究服務(wù)機(jī)器人時，必須考慮要滿足相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)他介紹，日本在2010年已經(jīng)建立了服務(wù)機(jī)器人安全中心，其研究目的就是為了制定服務(wù)機(jī)器人的安全檢測標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)其的安全性。目前已經(jīng)對包括出行輔助機(jī)器人等在內(nèi)的很多服務(wù)機(jī)器人開展了安全評估工作?！暗@是不夠的，我們應(yīng)該促進(jìn)全球機(jī)器人安全標(biāo)準(zhǔn)的一體化和標(biāo)準(zhǔn)化，建立國際通用的機(jī)器人安全標(biāo)準(zhǔn)。”(本報(bào)北京11月23日電 本報(bào)記者 詹媛 楊君)

(來源:光明日報(bào))

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