中國寶武馬鋼軌交材料科技有限公司車輪車軸廠車輪精加工技能大師沈飛在軌道交通行業(yè)從事數(shù)控加工已有27年的時間。近年來，沈飛帶領團隊攻克了國產(chǎn)時速350公裡“復興號”高鐵車輪機加工難題，有力促進了國產(chǎn)化高鐵車輪的量產(chǎn)。圖為沈飛在檢測車輪質量。 　　王文生攝（人民視覺）

　　不久前，人力資源和社會保障部會同相關部門印發(fā)《關於實施高技能領軍人才培育計劃的通知》，提出力爭用3年左右時間，全國新培育領軍人才1.5萬人次以上，帶動新增高技能人才500萬人次左右。該目標如何實現(xiàn)？

　　“在技術工人當中最需要提高的是高技能人才，而在高技能人才當中最需要關注的是高技能領軍人才?！比肆Y源和社會保障部職業(yè)能力建設司副司長王曉君介紹，“我們將健全培養(yǎng)、使用、評價、激勵聯(lián)動推進機制，加快培養(yǎng)高質量發(fā)展所需的技術技能型、復合技能型、知識技能型和數(shù)字技能型領軍人才，帶動高技能人才整體發(fā)展?！?/P>

　　目前我國技能人才總量已超2億人，佔就業(yè)人員總量26%以上﹔高技能人才超過6000萬人。但是技能人才長期數(shù)量不足，特別是高技能人才供給與產(chǎn)業(yè)轉型升級需求之間的結構性矛盾日益凸顯。

　　“初級技能人才多，高技能人才少﹔建筑、紡織等傳統(tǒng)型技能人才多，信息、能源、材料等現(xiàn)代型技能人才少﹔單一型技能人才多，復合型技能人才少﹔短期速成的人數(shù)多，系統(tǒng)培養(yǎng)的人數(shù)少?！睂幉ㄊ腥肆Y源和社會保障局局長葉苗這樣總結。

　　業(yè)內(nèi)專家普遍認為，隨著技術進步和產(chǎn)業(yè)轉型升級步伐加快，高質量勞動力短缺的結構性矛盾可能更加尖銳。正因如此，這次通知明確提出，動員和依托社會各方面力量，在先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)等有關行業(yè)重點培育高技能領軍人才。

　　“各地要加強人才供給需求預測，結合經(jīng)濟社會轉型、科技創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構變革趨勢，制定地方性、行業(yè)性領軍人才專項培養(yǎng)計劃。同時加大培養(yǎng)培育力度，支持企業(yè)聯(lián)合教育科研機構，通過合作培養(yǎng)、項目協(xié)作等方式，幫助領軍人才及培育重點對象提高技術研發(fā)水平?！蓖鯐跃f。

　　葉苗認為，可以通過統(tǒng)籌推進新職業(yè)新工種開發(fā)配套工作、調整高技能人才的評價主體等，為技能人才培訓、評價提供有力支撐。此外，政府部門之間應加強協(xié)同，激勵企業(yè)自主培訓，鼓勵龍頭企業(yè)制定技能人才培養(yǎng)標準﹔同時支持技工院校辦學，激勵更多勞動者走技能成才之路。

　　培養(yǎng)人才，創(chuàng)造良好平臺也是必要一環(huán)。“下一步將優(yōu)先支持參與國家重大戰(zhàn)略、重大工程、重大項目、重點產(chǎn)業(yè)的領軍人才領銜創(chuàng)建技能大師工作室、勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，聚焦先進制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、數(shù)字技能等領域開展技術革新、技能攻關和人才培養(yǎng)工作，符合條件的按規(guī)定給予經(jīng)費支持?！蓖鯐跃榻B。

　　社會地位不高、收入水平偏低問題，是不少技能人才面臨的痛點，也是一些青年不願意從事技能崗位的重要原因。

　　為推動破解這一難題，這兩年我國推出“新八級工”制度，並規(guī)定聘用到特級技師崗位的人員可比照企業(yè)正高級職稱人員，享受同等待遇﹔首席技師薪酬待遇可參照本單位高級管理人員標準確定或根據(jù)實際確定，不低於特級技師薪酬待遇。

　　這次通知提出，支持企業(yè)健全“新八級工”技能崗位等級設置，引導企業(yè)建立健全基於崗位價值、能力素質和業(yè)績貢獻的技能人才薪酬分配制度。對在技術革新或技術攻關中作出突出貢獻的領軍人才，企業(yè)可從成果轉化所得收益中以獎金、股權等多種形式給予獎勵。鼓勵企業(yè)對關鍵技術崗位領軍人才實行年薪制、協(xié)議工資制、項目工資制。

　　“隻有轉變‘重學歷、輕技能’的觀念，鼓勵技能要素參與分配，讓‘技高者多得’，才能切實提升技術工人的積極性和創(chuàng)造性，為企業(yè)發(fā)展注入更多動力和活力?！睆V東省機械技師學院教師楊登輝說。

　　（據(jù)新華社北京5月5日電  記者姜琳、黃浩苑）

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