從自主品牌汽車的智能產(chǎn)線，到縱橫神州的高鐵通途﹔從高精芯片的密封封裝，到穿山越壑的交通路網(wǎng)﹔從清潔高效的能源系統(tǒng)，到工藝復(fù)雜的現(xiàn)代化工……先進(jìn)制造的背后，離不開技藝精湛的大國(guó)工匠隊(duì)伍，而其成長(zhǎng)的沃土，正是我國(guó)不斷深化發(fā)展的職業(yè)教育。

目前，我國(guó)已建成涵蓋萬余所院校、3400萬在校生的世界最大職教體系，專業(yè)設(shè)置實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域與全部41個(gè)國(guó)際工業(yè)大類的全覆蓋，職業(yè)教育為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)供給了70%以上的新增高素質(zhì)高技能人才。

“作為技能人才培養(yǎng)主體，職業(yè)教育以產(chǎn)教融合、校企合作及真操實(shí)作為教學(xué)核心，為頂級(jí)技能人才的成長(zhǎng)提供了關(guān)鍵支撐?！北本煼洞髮W(xué)國(guó)家職業(yè)教育研究院院長(zhǎng)和震指出。

1.毫厘之間見真章

由0.05毫米的精度入門，歷經(jīng)嚴(yán)苛訓(xùn)練與師傅指點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)手工銼削0.002毫米的極限突破——這條精度攀登之路，成就了2022年“大國(guó)工匠年度人物”、廣西汽車集團(tuán)首席技能專家鄭志明。

這份對(duì)精度極致追求的源頭，可以追溯至鄭志明職業(yè)生涯的起點(diǎn)。鄭志明回憶，當(dāng)時(shí)他的實(shí)習(xí)老師，一位來自廣西柳州微型汽車廠的高級(jí)技師，接到了廠裡一項(xiàng)工作任務(wù)，要維修一臺(tái)精密設(shè)備的主軸。

“我是跟著老師一起去修的，車間的工友都為他的工作‘點(diǎn)贊’，那種尊重與認(rèn)可深深鼓舞和激勵(lì)了我。我當(dāng)時(shí)就想，是不是有一天也能和老師一樣？”這份來自一線的職業(yè)榮譽(yù)感，讓鄭志明清晰地看見了未來，“我要成為一名鉗工高級(jí)技師，為工廠、為社會(huì)作貢獻(xiàn)。”

如果說鄭志明的精度是“微觀世界”的極致，那麼中國(guó)電科第十三研究所高級(jí)技師、“河北大工匠”張志忠所面對(duì)的則是“發(fā)絲十五分之一”的微觀戰(zhàn)場(chǎng)。在恆溫恆濕的潔淨(jìng)車間裡，他需要經(jīng)過上千次實(shí)驗(yàn)摸索，依靠指尖傳遞的微妙觸感和視覺經(jīng)驗(yàn)的反復(fù)打磨，來感知並判斷0.005毫米的誤差。

張志忠是一名銑工，他的“武器”是直徑僅0.05毫米的銑刀，厚度不過A4紙的二分之一，裝夾時(shí)人眼甚至無法覺察刀片?！般姷豆ぷ鲿r(shí)必須關(guān)掉周圍的機(jī)床，一丁點(diǎn)震動(dòng)都可能導(dǎo)致加工誤差?！睆堉局腋嬖V記者，“每一刀切削0.001毫米，幾百刀下來，每一刀誤差必須控制在0.005毫米以內(nèi)。”

而雕刻完成的這條直徑為0.06毫米的通道，就是衛(wèi)星在太空發(fā)射微波的隧道。毫厘之間，決定著“太空之眼”能否看得更遠(yuǎn)。

這份對(duì)精度的執(zhí)念，早在張志忠求學(xué)於江蘇信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院時(shí)就已埋下種子。精工實(shí)習(xí)中，當(dāng)大多數(shù)同學(xué)滿足於“按圖紙做出來、合格就行”時(shí)，張志忠卻開始思考：“既然做，為什麼不做到最好？”

“機(jī)械制圖課上，老師曾強(qiáng)調(diào)，圖紙不僅要畫對(duì)，還要保持白紙面上干干淨(jìng)淨(jìng)，這份對(duì)整潔的要求，體現(xiàn)的是工匠做事的態(tài)度與心性——於細(xì)微處見精神，於純淨(jìng)中顯品格。”投身重大裝備制造后，張志忠為自己定下了“不僅要達(dá)標(biāo)，更要超越標(biāo)準(zhǔn)”的工作信條。

大國(guó)工匠如此極致的精度追求，如何傳承與培育？關(guān)鍵在於構(gòu)建一個(gè)貫穿校內(nèi)與校外的長(zhǎng)效體系。正如上海師范大學(xué)教育學(xué)院教授關(guān)晶指出的：“職業(yè)教育對(duì)精度素養(yǎng)的培育，是一個(gè)校內(nèi)校外雙軌、職前職后一體的過程。”

“在職業(yè)學(xué)校教育階段，通過課程思政，在專業(yè)教學(xué)中滲透工匠精神﹔通過真實(shí)工作任務(wù)的強(qiáng)化訓(xùn)練，配合過程性評(píng)價(jià)體系，幫助學(xué)生建立精度意識(shí)，為未來工匠成長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)根基。在職后發(fā)展階段，這些工匠苗子還要經(jīng)過長(zhǎng)期的工作歷練、師徒傳承和自我反思，才能逐步成長(zhǎng)為大國(guó)工匠?！标P(guān)晶說。

2.問題是最好的導(dǎo)師

對(duì)葛洲壩集團(tuán)新能源公司副總經(jīng)理、副高級(jí)工程師劉鬆而言，他的創(chuàng)新之路，始於校園實(shí)訓(xùn)中一個(gè)具體的技術(shù)難題。

“當(dāng)時(shí)我們負(fù)責(zé)小型堤防邊坡的混凝土襯砌，傳統(tǒng)工藝下的接縫處漿體總是不均勻，既影響美觀，更埋下滲漏隱患?！边@個(gè)擺在眼前的實(shí)際問題，沒有現(xiàn)成答案。劉鬆沒有將就，他選擇向問題深處探尋，從課本中的混凝土密實(shí)度理論尋找靈感，最終通過優(yōu)化注漿管和振搗方式成功攻克難關(guān)。

“那一刻我深刻體會(huì)到，真正的創(chuàng)新，始於對(duì)問題的正視，成於將理論轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的勇氣。”劉鬆說。

走出校園，劉鬆面對(duì)的情況更加復(fù)雜。在廣東和河南的高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)尾工階段，他遇到的不是單一技術(shù)問題，而是資源有限、千頭萬緒的復(fù)雜局面。面對(duì)困境，他主導(dǎo)建立了“尾工問題清單消耗制”與“資源循環(huán)利用平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)了高效收尾與資源節(jié)約。

“學(xué)校不會(huì)教給你所有問題的標(biāo)準(zhǔn)答案，最好的教育是賦予你一種‘問題思維’?！眲Ⅲ犝f，“當(dāng)現(xiàn)實(shí)偏離課本時(shí)，你擁有了從實(shí)際需求中尋找創(chuàng)新支點(diǎn)的能力?！?/p>

這種以問題為引擎的創(chuàng)新邏輯，同樣貫穿於大國(guó)工匠鄧晶的成長(zhǎng)軌跡。

鄧晶，開灤集團(tuán)唐山中潤(rùn)煤化工有限公司甲醇分廠工藝技術(shù)員。面對(duì)轉(zhuǎn)化廢鍋超溫、預(yù)熱爐排放超標(biāo)等現(xiàn)實(shí)瓶頸，她以“非要解決不可”的執(zhí)拗，將每一個(gè)技改項(xiàng)目都打磨成解決實(shí)際問題的“作品”。

“創(chuàng)新能力既源於一線實(shí)踐的淬煉，也離不開在校期間打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！痹卩嚲Э磥?，學(xué)校就像一本新華字典，儲(chǔ)備了基本原理，並教會(huì)你查閱的方法。

從個(gè)體的問題意識(shí)到團(tuán)隊(duì)的協(xié)同攻堅(jiān)，問題更催生了教學(xué)相長(zhǎng)的創(chuàng)新生態(tài)。

在一次教研活動(dòng)中，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授薄宜勇發(fā)現(xiàn)，作為鐵路信號(hào)專業(yè)重點(diǎn)的道岔維護(hù)——滑床板傳統(tǒng)注油方式效率低，一次性大量注油不僅腐蝕膠墊，遇到雨雪天氣還容易失效，造成道岔卡阻，嚴(yán)重影響行車效率和安全。

面對(duì)這一現(xiàn)實(shí)難題，薄宜勇意識(shí)到，必須改變“粗放式”的潤(rùn)滑方式，轉(zhuǎn)向一種精細(xì)、可控的新方法?！拔覀兟?lián)想到工業(yè)領(lǐng)域中常見的噴霧潤(rùn)滑原理，能否將油液霧化后進(jìn)行精準(zhǔn)噴射？”薄宜勇回憶說。

為了將構(gòu)想轉(zhuǎn)化為可靠產(chǎn)品，他們反復(fù)比對(duì)不同型號(hào)的噴油嘴霧化效果，精確計(jì)算壓縮空氣的壓力參數(shù)，對(duì)每個(gè)零件都精心選型，對(duì)每道安裝工序都嚴(yán)格把關(guān)。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的調(diào)試中，通過控制電磁閥不斷優(yōu)化氣流與油路的配合時(shí)序，確保在下雨后“先吹掃、后注油”的每一步都精準(zhǔn)可靠。

“隻有在真刀真槍的實(shí)踐中，才能將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為切實(shí)可行的解決方案?！北∫擞碌莱隽怂捏w會(huì)。

3.課堂與車間“雙向進(jìn)化”

“25年前技校實(shí)訓(xùn)課程上的車工精度，就像我職業(yè)生涯中的第一?？圩??！敝袊?guó)煤科西安研究院數(shù)控車工高級(jí)技師、全國(guó)勞動(dòng)模范李浩儒感慨道，“那時(shí)老師要求一絲一毫都不能差，差一絲就是廢品。學(xué)校的精度是課堂標(biāo)準(zhǔn)，是基本功﹔而工作中微米級(jí)的精度，對(duì)標(biāo)的是市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

李浩儒對(duì)精度的堅(jiān)守，正是職業(yè)教育對(duì)接產(chǎn)業(yè)需求的寫照。然而，隨著技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)升級(jí)不斷加速，職業(yè)教育與生產(chǎn)實(shí)踐之間的銜接面臨新的挑戰(zhàn)。

正如採(cǎi)訪中，劉鬆反復(fù)提及：“現(xiàn)在的校企合作很多還停留在掛牌層面，課程設(shè)置明顯滯后於產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如智慧水利的BIM建模、無人機(jī)巡查等技術(shù)，不少職校還停留在理論階段。企業(yè)要派骨干駐校代教，把真實(shí)項(xiàng)目拆解成實(shí)訓(xùn)案例﹔學(xué)校教師也要到工地掛職，讓課程更接地氣?！?/p>

那麼，這是否意味著理論教學(xué)不重要？

新疆交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院高級(jí)副總工程師孫建民充分肯定了學(xué)?；A(chǔ)教育不可替代的作用。他指出：“真正的挑戰(zhàn)在於如何將扎實(shí)的理論知識(shí)與復(fù)雜多變的現(xiàn)實(shí)環(huán)境相結(jié)合?！?/p>

“從我的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來看，每門課程都有其價(jià)值。學(xué)校學(xué)的東西不僅有用，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用?；驹碇陵P(guān)重要，但實(shí)際工作中需要考慮更多因素。”孫建民舉例，比如道路橋梁和隧道的設(shè)計(jì)，在南方地區(qū)、北方地區(qū)和高原地區(qū)就完全不同，“這些具體環(huán)境下的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，需要在實(shí)際工作中積累和體會(huì)?！?/p>

理論與實(shí)踐如何更好地融合？職業(yè)教育應(yīng)該如何系統(tǒng)設(shè)計(jì)？要想“所學(xué)即所用”，必須破解這些問題。

“中國(guó)特色學(xué)徒制提供了較好的解決方案?！标P(guān)晶認(rèn)為，“學(xué)校應(yīng)聚焦於其核心優(yōu)勢(shì)，即系統(tǒng)化的理論教學(xué)與原理闡釋，為學(xué)生打下觸類旁通的堅(jiān)實(shí)根基。而企業(yè)作為另一個(gè)重要育人主體，應(yīng)承接技能熟練度的深度訓(xùn)練，如此才能實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的‘雙向奔赴’?！?/p>

“不僅要給學(xué)生干糧，更要給他們‘獵槍’。知識(shí)技能的迭代正在不斷加速，但如果你學(xué)會(huì)了如何學(xué)習(xí)、如何適應(yīng)、如何自我更新，那在任何時(shí)候都不會(huì)被淘汰?！崩詈迫逭f。

李浩儒所說的“獵槍”，指向了職業(yè)教育在新時(shí)代的重要使命——當(dāng)具體技能的生命周期不斷縮短，什麼才是學(xué)習(xí)者真正可以依靠的能力？

“隨著自動(dòng)化、智能化技術(shù)普及，部分傳統(tǒng)操作崗位正在被機(jī)器取代，這就是‘去技能化’﹔但同時(shí)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)又催生了新的技術(shù)復(fù)合型崗位，要求從業(yè)者掌握跨領(lǐng)域的綜合能力，這就是‘再技能化’與‘高技能化’。職業(yè)教育必須敏銳把握去技能化、再技能化與高技能化並存的趨勢(shì)?！焙驼鸱治鲋赋?。

“我們應(yīng)將培養(yǎng)重心從單一技能，轉(zhuǎn)向塑造學(xué)生在協(xié)同創(chuàng)新、系統(tǒng)思維和復(fù)雜問題解決中的不可替代價(jià)值。”和震解釋，批判性思維、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和持續(xù)學(xué)習(xí)的內(nèi)生力量是學(xué)生應(yīng)對(duì)未來產(chǎn)業(yè)變革的真正“獵槍”，是任何技術(shù)迭代都難以取代的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)核。

（記者 底亞星 通訊員 徐博研）

項(xiàng)目統(tǒng)籌：記者 陳海波

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