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世界上許多國家除了首都，都有一個(gè)比首都更有名氣甚至更像首都的城市。像美國的紐約、瑞士的日內(nèi)瓦、巴西的裡約熱內(nèi)盧，而在澳大利亞，我想應(yīng)該就是墨爾本了。

墨爾本是一座洋溢著英式歐陸風(fēng)情的城市，從19 世紀(jì)中期巴拉瑞特的淘金潮帶進(jìn)的歐洲文化，豐富了墨爾本的生命內(nèi)涵。前不久，我隨國內(nèi)一個(gè)代表團(tuán)踏進(jìn)了這座美麗的城市。

提到墨爾本，人們往往首先想到的是在這裡舉辦、聞名於世的四大滿貫之一的澳大利亞網(wǎng)球公開賽和世界F1 方程式賽車大賽。在我看來，墨爾本最具特色的地方卻是墨爾本的城市交通。

墨爾本的城市交通很注意秩序和人本化管理。墨爾本的道路都不很寬，但標(biāo)線清晰、標(biāo)志設(shè)置齊全醒目，與交通流量、流向很是匹配。其路面管理主要依賴完備的監(jiān)控系統(tǒng)，在路上看不到專司路面交通管理的警務(wù)人員，隻在幾處人流密集的區(qū)域偶然見過幾位男女騎警。顯然，他們不是為了指揮疏導(dǎo)車輛而出現(xiàn)的。標(biāo)有斑馬線的橫道是行人的絕對(duì)優(yōu)先通行處，任何機(jī)動(dòng)車必須停車禮讓行人。每個(gè)有信號(hào)系統(tǒng)的路口都有人行橫道和按鈕式行人信號(hào)。此處的人行橫道是兩條平行標(biāo)線，隻能在按下行人按鈕，而且顯示行人綠色通行信號(hào)后方可通過。繁忙路口，則採用人車分流的過街天橋，橋廊為封閉式，設(shè)電動(dòng)自動(dòng)扶梯供行人上下。

墨爾本交通系統(tǒng)擁有便利的購票點(diǎn)、完整的購票和候車指引、準(zhǔn)確的車次時(shí)刻信息、完備的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。墨爾本的公共交通系統(tǒng)包含了電車、火車及巴士，總長約240 公裡。有軌電車行駛於墨爾本市區(qū)，火車則銜接至鄰近的市鎮(zhèn)中心，巴士負(fù)責(zé)電車和火車無法涵蓋之處。

市內(nèi)火車是墨爾本的主要交通工具，它與地鐵不同，多數(shù)時(shí)間是行走在地面以上。這裡的火車貫穿了主要的交通要道和主要人口居住地區(qū)。由於墨爾本市中心是比較繁忙的商業(yè)中心，所以許多人在上班時(shí)因無法停泊私家車而改乘火車，同時(shí)它也是運(yùn)載學(xué)生上學(xué)的主要交通工具。

墨爾本的公共巴士是除火車以外的輔助交通工具，它能到達(dá)火車無法到達(dá)的區(qū)域，但與火車相比就沒有那麼方便。因?yàn)槿丝谙∩?，所以巴士的班次?huì)比較少，通常是15 分鐘至30 分鐘一班。

公共交通一般在晚上11 時(shí)結(jié)束。周末晚上11 時(shí)之后，主要干道有通宵巴士運(yùn)行。每輛通宵巴士上都配有電話，免費(fèi)供乘客預(yù)約出租汽車，以便乘客從巴士站轉(zhuǎn)出租汽車回家。

墨爾本還是個(gè)電車城，它有全世界數(shù)一數(shù)二的電車交通網(wǎng)。在市區(qū)，印象最深的是搖著鈴緩緩駛過的有軌電車。事實(shí)上，遍布街頭的黃、綠兩色有軌電車是墨爾本不同於其他澳大利亞城市的標(biāo)志，它構(gòu)成了這裡最有代表性的景觀。聽著“鈴……鈴……”聲音，伴著“吱吱”作響的車軌聲，讓人感受到它的古老和久遠(yuǎn)的歷史。

有軌電車是一種最清潔的交通工具。墨爾本的有軌電車可分為兩種，一種是穩(wěn)重的墨綠色車體，另一種是和巴士相似的句黃色車體，車體大部分都是木制的，與安靜的街道十分相稱。雖然電車已不再是墨爾本主要的交通工具，但至今保留的原因是它有不同尋常的紀(jì)念意義，據(jù)說是為了和悉尼抗衡而保留下來的。

上個(gè)世紀(jì)六七十年代，世界上許多城市都陸續(xù)拆掉了各自的有軌電車，我國的上海就是這樣，而唯獨(dú)墨爾本保留並延伸了它。墨爾本市的有軌電車路線四通八達(dá)，沒有人能說清共有多少條電車線路。在我見到的一個(gè)有軌車站上，僅南北方向就有8 條路線電車站牌，還不算東西向行駛的，估計(jì)路線總數(shù)可能有六七十條。在墨爾本市乘坐有軌電車非常方便。游客在輕鬆的步程內(nèi)就可以搭到電車，而且所有路線的電車?？空敬蠖荚O(shè)在路口，每隔兩、三條巷口就有通往近郊的電車站牌。游客隻要認(rèn)清車號(hào)及辨明方向，就可以很容易搭乘電車往來各地。因此，對(duì)於觀光的旅客而言，搭電車是最方便又簡(jiǎn)單的一種方式。

電車軌道都在道路的中間。在寬敞的道路上，有軌電車有自己的專用車道，而在較窄的道路上，汽車也可以使用設(shè)在道路中間的有軌電車道。當(dāng)有軌電車停站開門時(shí)，安在后門上的STOP（停）的紅色標(biāo)記牌也同時(shí)伸出，這些?？空倦m然沒有畫人行M道線，但在有軌電車后面和在道路外側(cè)車道行駛的車輛都要停下來，讓乘客上下有軌電車。超越有軌電車隻能是在它的行駛過程中超越。

從墨爾本的旅客服務(wù)中心可以領(lǐng)取一份掌心大小的交通圖，上面清楚地標(biāo)著電車和市內(nèi)公共汽車、郊區(qū)車的車號(hào)及行駛路線。每一?？空居泻?jiǎn)單的標(biāo)示牌，搭乘時(shí)，從后面上車，在車上購票。每次電車快要到站，都有乘客拉一下車頂左邊的鈴繩，告訴司機(jī)要下車。菲茲洛花園、維多利亞皇后花園等坐電車都能到達(dá)。

在墨爾本乘電車，買票是完全靠自覺的，既沒人檢票也沒人收票。澳大利亞的公共交通實(shí)行一票到底的制度，隻要你購買一張乘車卡，就可以自由搭乘有軌電車、火車和巴士，甚至輪渡。購買車票也是非常方便的，可以直接向車上的司機(jī)或到車站附設(shè)的自動(dòng)售票機(jī)購買，也可在街邊附設(shè)的售票亭甚至便利商店、書店購買。電車依行駛區(qū)域分成黃、綠、紅三個(gè)區(qū)域，票價(jià)是與你所選擇乘坐的區(qū)間距離有關(guān)的，不過一般游客要走的路線大概隻有市中心的黃區(qū)。在墨爾本可買公交預(yù)售票，預(yù)售票提供多種時(shí)間長短選擇，從2小時(shí)、1 天、1 周到1 個(gè)月甚至1 年，不同時(shí)間長度也對(duì)應(yīng)不同的價(jià)格。預(yù)售票自然比上車當(dāng)場(chǎng)買票優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)，買時(shí)間越長的價(jià)格比值相對(duì)會(huì)越優(yōu)惠。一張4.3 澳元的車票可以在一天之內(nèi)不限次數(shù)乘有軌電車游覽市區(qū)和近郊。

墨爾本還有專為觀光客設(shè)計(jì)的車號(hào)為“00”的免費(fèi)環(huán)城觀光電車，當(dāng)然任何人都可以乘坐。它環(huán)繞市中心外圍雙向行駛，下車后步行即可進(jìn)入市區(qū)。這種紅色車身的古董電車，每日10:00——18:00 行駛，每10 分鐘一班，星期四、五、六更延長行駛至21:00。除了有景點(diǎn)的錄音解說，免費(fèi)環(huán)城電車上的服務(wù)員也會(huì)熱心地解答你的問題，同時(shí)還有許多介紹墨爾本游覽點(diǎn)的小冊(cè)子和地圖。乘坐這種舒適而古意盎然、保留著傳統(tǒng)風(fēng)格的交通工具，隨興游覽墨爾本市區(qū)，正如在悉尼渡船一樣有意思。

乘車離開墨爾本時(shí)，再一次回看這個(gè)城市，發(fā)現(xiàn)雖然旅程短暫，但竟已經(jīng)沉醉於點(diǎn)點(diǎn)滴滴滲透在它每一處角落的魅力之中了，無時(shí)無刻不被包圍在它特有的氣質(zhì)裡，你不會(huì)驚艷，但你絕對(duì)會(huì)怦然心動(dòng)。有機(jī)會(huì)到墨爾本去看看，即使只是坐一坐它特有的有軌電車，聽那軌道與電鈴的聲響，也是一種新奇的體驗(yàn)。(文·王婷婷)

來源：留學(xué)生雜志