4.材料A

2011年7月23日，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故，這一事件給正在發(fā)展中的中國高鐵蒙上了陰影，一時間人們對中國高鐵充滿了質(zhì)疑和憂慮，然而，中國高鐵建設(shè)的步伐沒有停下來，并在浴火重生的過程中開始走向世界，成為中國自主創(chuàng)新的代表性技術(shù)。

2014年7月25日，由中國企業(yè)參與建設(shè)的安伊高鐵（安卡拉—伊斯塔布爾》二期工程順利通車，這是中國高鐵真正“走出去”的第一個項目，得到了土耳其方面從政府領(lǐng)導(dǎo)人到工程隊技工的高度贊賞。

中國高鐵目前已具備性價比、技術(shù)、安全性等三大優(yōu)勢，同時，在發(fā)展最快、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營時速最高，在建規(guī)模最大、擁有系統(tǒng)技術(shù)最全的高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中，積累了豐富的經(jīng)驗，具備了“走出去”的硬實力。土耳其安伊高鐵二期線，就是中國傳遞給世界的又一張亮麗名片。

安伊高鐵全部采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)理和業(yè)主對技術(shù)資料、圖紙設(shè)計、施工管理、安全質(zhì)量要求嚴(yán)格。2013年12月27日，土耳其領(lǐng)導(dǎo)人來到高鐵工地視察，并參加了薩帕加至科茲卡伊線路的通車測試，測試結(jié)果良好。他在機(jī)車駕駛坐座上豎起大拇指。

中國駐土耳其前大使宮先生說，中國高鐵走進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的“準(zhǔn)歐洲國家”，不僅提升了企業(yè)的影響力，也提升了國家的影響力。

材料B

2014年4月15日，在中國國航的一架航班上，一位歌手通過電腦與另一架航班上的朋友實現(xiàn)了實時隔空對唱。

在實際空中飛行中，航班乘客可以通過接入互聯(lián)網(wǎng)，和日常生活中的上網(wǎng)體驗沒有任何區(qū)別，在一個多小的體驗中，信號十分確定。超出預(yù)期。這也是全球首次在飛機(jī)上使用4G技術(shù)，而為這次飛行提供地空寬帶系統(tǒng)、地面基站通訊設(shè)備的供應(yīng)商就是中國自己的企業(yè)——中興通訊股份有限公司。

近三年來，中興手機(jī)保持了每年30%以上的穩(wěn)步增長態(tài)勢。目前已銷往全球160多個國家和地區(qū)，再全球的銷量已超過5億部。中興通訊已躍居為全球第四大手機(jī)制造商。中興通訊副總裁Q先生認(rèn)為：中興手機(jī)能夠在海外取得成績最大原因是產(chǎn)品有創(chuàng)新、有亮點(diǎn)，能夠跟上世界其他同行的步伐，同步推出很多有吸引力的產(chǎn)品。我們這些中國廠商在創(chuàng)新方面，有非常多的新亮點(diǎn)，這也是我們能夠贏得世界的一個很重要的地方。“

從幕后到臺前。從賣產(chǎn)品到創(chuàng)品牌，中興通訊通過科技創(chuàng)新正一步步地使中國制造“化蛹為蝶”。正如德國第三大運(yùn)營商EPLUS公司首席技術(shù)官所說，中興通訊公司已不再是單純的加工制造。今天的中興既可以產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的“中國制造”，更可以創(chuàng)出獨(dú)特的“中國智造”。

材料C

改革開放以來，伴隨著工業(yè)體系與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完備，中國正在從制造業(yè)的低端向高端延伸，而作為制造業(yè)的核心組成部分的裝備制造業(yè)，在中國已形成門類齊全、規(guī)模較大、具有一定技術(shù)水平的產(chǎn)業(yè)體系，成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

統(tǒng)計顯示，2013年中國裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破20萬億元人民幣，占全球裝備制造業(yè)的比重超過1/3，多數(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位：13家中國大陸裝備制造企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)行列，國際競爭力明顯增強(qiáng)，2013年11月，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)在羅馬尼亞演講時表示，中國制造可以說風(fēng)靡全球，在近些年中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，中國裝備在某些領(lǐng)域有了新的成就。中國已經(jīng)開始擁有比較成熟、完備的裝備制造業(yè)，而且是相對先進(jìn)的，特別是在鐵路、核電和電力、公路、港口、電信等領(lǐng)域，技術(shù)裝備實力雄厚，建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗豐富，中國裝備是有競爭力的，是指的信賴的。

開山洞、建隧道、修鐵路、挖地鐵需要一種特殊的設(shè)備——掘進(jìn)機(jī)，它用處廣泛，但技術(shù)復(fù)雜，造價不菲，長期以來，掘進(jìn)機(jī)裝備制造技術(shù)完全被歐美、日本等少數(shù)國家所壟斷，如今，經(jīng)過十多年的努力，中國正在成為這一領(lǐng)域的世界巨頭。

在河南鄭州，交通主干道——中州大道像往常一樣，車流穿梭不息，路上行人都沒注意到就在自己的腳下，一條100多米長的隧道工程正在緊張施工中，而施工“主角”是兩臺方頭方腦、長相奇特的“大家伙”——中國中鐵工程裝備集團(tuán)自主研發(fā)的世界上最大的矩形盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，該隨到工程項目經(jīng)理楊先生介紹說，如果用傳統(tǒng)方式來開挖這樣一條隨到，斷路施工至少一年，而矩形盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)卻只需兩個月，在工期打打縮短的同時，最大好處是道路受“開膛破肚”之苦，交通不會被阻斷，也避免施工塵土和噪音污染，而真正操作這個10米多寬、7米多高、重達(dá)400多噸的掘進(jìn)機(jī)的人只有一個，而且還是在地面，根本不用到地下，“我們只需操作這幾個按鈕就可以了，所有的系統(tǒng)包括下面的設(shè)備都是我們自己做的。”

除了性價比高，個性化的定值和服務(wù)是中國盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)與國際“巨頭”競爭時的一張“王牌”，中國鐵建重工集團(tuán)副總經(jīng)理C先生表示，他們的服務(wù)是全方位的。

2013年，中鐵裝備收購了長期合作伙伴，同時也是競爭對手的國際知名硬巖掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)商德國維爾特公司，該公司高級代表表示，中鐵裝備是他們理想的“買家”，“有幾家公司”進(jìn)入我們視線，其中中鐵裝備是最專業(yè)的，它具有雄心壯志。我們相信中鐵裝備能夠以最佳的方式，來發(fā)展我們的隧道裝備業(yè)務(wù)，使之發(fā)揚(yáng)光大。“

現(xiàn)在，中鐵裝備在香港、德國、巴西、澳大利亞建立起大國際營銷中心，同時正在積極開拓伊朗、阿塞拜疆、印度、俄羅斯等市場。對此中國工程院院士先生認(rèn)為：“中鐵裝備質(zhì)構(gòu)產(chǎn)品的整體技術(shù)水平達(dá)到了國際先進(jìn)，個別技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國際領(lǐng)先。到目前為止，在中國市場上占有率最高，在全球市場來看也達(dá)到了世界第二�！�

裝備制造業(yè)是科學(xué)技術(shù)和知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力最有深度，最具影響的產(chǎn)業(yè)，也是國家工業(yè)實力的綜合體現(xiàn)。隨著中國裝備制造業(yè)水平大幅度提升，制造裝備產(chǎn)品正在縮短與發(fā)達(dá)工業(yè)國家的距離。中國正一步一步向裝備制造強(qiáng)國邁進(jìn)。