12月24日，再有一周就是元旦了，江西貴溪濱江鎮(zhèn)洪塘村幼兒園的11個孩子沒能迎來新年的曙光，原本7座的面包車被塞進17個人，校車側(cè)翻讓他們永遠告別了明天。人們已經(jīng)記不清這是第幾起“奪命校車”事故，大家不禁要問，校車安全究竟離我們還有多遠？

今年4月，《校車安全管理條例》頒布實施，對校車的使用許可、駕駛?cè)恕⑼ㄐ泻统塑嚢踩�、法律責任等做出明確規(guī)定，并強調(diào)，應保障學生就近入學或在寄宿制學校入學，減少上下學的交通風險。

毋庸置疑，條例頒布后，引起了各級部門的高度重視，教育部、公安部等20個部門（單位）組成校車安全管理部際聯(lián)席會議，并相繼出臺《專用校車安全技術條件》等系列政策標準，為校車運行“護航”。據(jù)統(tǒng)計，條例施行以來，全國公安機關交通管理部門已排查學生接送車輛24.6萬輛，督促整改4.1萬輛、清理不合格學生接送車輛1.66萬輛。各地還通過調(diào)整學校布局、啟動“校車安全工程”等，保障孩子上下學交通安全。

然而，同樣毋庸置疑，校車問題由來已久，其中涉及的資金投入、社會管理等諸多問題十分突出，不可能畢其功于一役，落實條例各項要求，尚需付出長期而艱苦的努力。江西這次事故像此前所有慘劇一樣，源于車輛不合格，司機不守規(guī)，管理不到位……殊不知，就在此時此刻，還有多少孩子擠在類似的車上？還有多少校車行駛在類似的路上？還有多少條條例規(guī)定停留在紙面上？還有多少管理者重復著類似的不作為？

加大校車投入，提升管理水平，確保孩子安全，是生命不可承受之重，政府不可推卸之責。校車安全，刻不容緩�。ū緢笥浾� 張 爍）